Iniezione con comando elettronico della pompa diesel, il sistema è gestito anche dalla eventuale centralina del blocco motore (Code)

Negativo di alimentazione misura in volt continui.

Verificare che tra il piedino 3 e massa, tra il piedino 21 (massa di schermatura dei sensori) e massa, con il motorino in fase di avviamento sia presente una tensione inferiore a 0,3 - 0.5 volt.

Positivo di alimentazione

Verificare che tra il piedino 1 e massa sia presente la tensione batteria con la chiave in posizione di marcia, scatta inoltre il relè del pre riscaldo delle candelette.

La tensione rilevata in questo punto deve essere superiore al valore di 11,5 volt

Si rammenta che in molte vetture il sensore inerziale comanda la centralina candelette e di conseguenza manca anche alimentazione alla centralina dell'iniezione.

Sensore giri

Verifica tra i piedini 8 e 3 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500 - 900 ohm ), in tensione alternata dobbiamo rilevare una tensione di circa 0,6 - 2 volt facendo girare il motorino di avviamento.

Sensore alzata iniettore

Verifica tra i piedini 7 e 3 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500 - 900 ohm ), il sensore è verificabile solo con l'oscilloscopio e dobbiamo rilevare, con il motore in moto o in fase di avviamento un segnale composto da un picco positivo seguito da un picco negativo di circa 1 - 3 millisecondi e con tensione di 300 - 600 millivolt .

Positivo di alimentazione dei sensori

Tra il piedino 4 e massa dobbiamo rilevare la tensione di 5 volt di alimentazione dei sensori.

Sensore temperatura acqua

Verifica tra i piedini 25 e 3 (massa) (resistenza NTC con valori resistivi, con il cablaggio staccato di 2500 ohm a 20 gradi, 700 ohm a 50 gradi, 300 ohm a 90 gradi)

Verifica in volt con l'impianto collegato dobbiamo rilevare i seguenti valori :

- a motore freddo avremo una tensione di circa 3 - 4 volt

- a motore caldo (elettroventola già inerita) avremo una tensione di circa 0,5 - 0,7 volt

- con sensore interrotto avremo una tensione di circa 4,5 - 5 volt

Sensore temperatura aria

Verifica tra i piedini 24 e 3 (massa) (resistenza NTC con valori resistivi, con il cablaggio staccato di 2500 ohm a 20 gradi, 700 ohm a 50 gradi)

Verifica in volt con l'impianto collegato dobbiamo rilevare i seguenti valori :

- a motore freddo avremo una tensione di circa 3 - 4 volt

- a motore caldo (elettroventola già inerita) avremo una tensione di circa 0,9 - 1,5 volt

- con sensore interrotto avremo una tensione di circa 4,5 - 5 volt

Verifica del potenziometro pedale acceleratore chiave inserita in posizione di marcia

Verifica tra il piedino 23 e 3 (massa) :

con pedale farfalla a riposo si ha una tensione di circa 0,3 volt

con pedale farfalla al massimo la tensione deve arrivare fino a circa 4,5 - 4,8 volt

Verifica comando della valvola EGR

Verificare che tra il piedino 5 e 3 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il motore spento e un impulso ad onda quadra a seconda dei segnali ricevuti dalla centralina

Verifica comando della elettro valvola anticipo

Verificare che tra il piedino 6 e 3 (massa) sia presente un impulso in onda quadra con il motore spento e un impulso ad onda quadra che varia con il motore in moto.

Verifica comando della elettro valvola minimo veloce

Verificare che tra il piedino 16 e 3 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il motore spento e viene messa a massa nel momento in cui è richiesto un aumento del regime di giri

Verifica comando relè compressore

Verificare che tra il piedino 19 e 3 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il compressore condizionatore spento e 0 volt con il compressore acceso

Verifica consenso all'avvio del condizionatore

Verificare che tra il piedino 11 e 3 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il comando condizionatore inserito, se non presente verificare anche il pressostato a tre livelli

Verifica comando della spia iniezione

Verificare che tra il piedino 18 e 3 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con la spia iniezione spenta e 0 volt con la spia iniezione accesa.

Piedino 15- Uscita comando per il contagiri

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INIEZIONE BOSCH DIESEL BMW 525 TDS CENTRALINA A 55 POLI

Iniezione con comando elettronico della pompa diesel, il sistema è gestito anche dalla eventuale centralina del blocco motore (Code)

Negativo di alimentazione misura in volt continui.

Verificare che tra il piedino 13 (massa di segnale) e massa, tra il piedino 18 e massa, tra il piedino 19 e massa con il motorino in fase di avviamento sia presente una tensione inferiore a 0,3 - 0.5 volt.

Positivo di mantenimento memoria

Collegato con il relè di temporizzazione deve essere presente una tensione di 12 volt con motore spento e una tensione di 0 volt con il motore in moto.

Positivo di alimentazione

Verificare che tra il piedino 55 (direttamente collegato sotto chiave) e massa, tra il piedino 16 e massa e tra piedino 17 e massa sia presente la tensione batteria con la chiave in posizione di marcia, scatta inoltre il relè del pre riscaldo delle candelette.

La tensione rilevata in questo punto deve essere superiore al valore di 11,5 volt

Si rammenta che in molte vetture il sensore inerziale comanda la centralina candelette e di conseguenza manca anche alimentazione alla centralina dell'iniezione.

Sensore giri

Verifica tra i piedini 47 e 13 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500 - 900 ohm ), in tensione alternata dobbiamo rilevare una tensione di circa 0,6 - 2 volt facendo girare il motorino di avviamento.

Sensore alzata iniettore

Verifica tra i piedini 5 e 12 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500 - 900 ohm ), il sensore è verificabile solo con l'oscilloscopio e dobbiamo rilevare, con il motore in moto o in fase di avviamento un segnale composto da un picco positivo seguito da un picco negativo di circa 1 - 3 millisecondi e con tensione di 300 - 600 millivolt, misurando con il multimetro tra il piedino 5 e massa dobbiamo trovare una tensione di circa 4 - 6 volt che servono per l'alimentazione del sensore stesso, vengono forniti dalla centralina.

Positivo di alimentazione dei sensori

Piedino 33 e massa dobbiamo rilevare la tensione di 5 volt di alimentazione posizione farfalla.

Piedino 34 e massa dobbiamo rilevare la tensione di 5 volt di alimentazione misuratore aria.

Sensore temperatura acqua

Verifica tra i piedini 53 e 13 (massa) (resistenza NTC con valori resistivi, con il cablaggio staccato di 2500 ohm a 20 gradi, 700 ohm a 50 gradi, 300 ohm a 90 gradi)

Verifica in volt con l'impianto collegato dobbiamo rilevare i seguenti valori :

- a motore freddo avremo una tensione di circa 3 - 4 volt

- a motore caldo (elettroventola già inerita) avremo una tensione di circa 0,5 - 0,7 volt

- con sensore interrotto avremo una tensione di circa 4,5 - 5 vol

Sensore temperatura aria

Verifica tra i piedini 52 e 13 (massa) (resistenza NTC con valori resistivi, con il cablaggio staccato di 2500 ohm a 20 gradi, 700 ohm a 50 gradi)

Verifica in volt con l'impianto collegato dobbiamo rilevare i seguenti valori :

- a motore freddo avremo una tensione di circa 3 - 4 volt

- a motore caldo (elettroventola già inerita) avremo una tensione di circa 0,9 - 1,5 volt

- con sensore interrotto avremo una tensione di circa 4,5 - 5 volt

Sensore temperatura gasolio

Verifica tra i piedini 35 e 19 (massa) (resistenza NTC con valori resistivi, con il cablaggio staccato di 2500 ohm a 20 gradi, 700 ohm a 50 gradi)

Verifica in volt con l'impianto collegato dobbiamo rilevare i seguenti valori, tensione variabile da circa 1 volt fino a 3 volt a secondo della temperatura del carburante.

Verifica del potenziometro pedale acceleratore chiave inserita in posizione di marcia

Verifica che tra il piedino 37 e 19 (massa) sia presente :

- con pedale farfalla a riposo si ha una tensione di circa 0,3 - 0,6 volt

- con pedale farfalla al massimo la tensione deve arrivare fino a circa 3,8 - 4,5 volt

Verifica contatto di minimo pedale acceleratore

Verificare che tra il piedino 25 e19 (massa) sia presente:

- una tensione di circa 4 - 6 volt con il pedale rilasciato

- una tensione di circa 0 volt con il pedale premuto.

Verifica del misuratore portata aria chiave inserita in posizione di marcia

Verifica che tra il piedino 38 e 19 (massa) sia presente :

- con motore spento una tensione di circa 0,2 - 0, 3 volt

- con motore in moto avremo dei valori variabile in base a quanto noi acceleriamo il motore fino ad un valore massimo di circa 4,5 - 4,8 volt

***** il misuratore portata aria potrebbe non essere presente in alcune versioni di impianti.

Verifica comando della portata carburante

Verificare che tra il piedino 1 e massa e tra il piedino 2 e massa sia presente:

- un impulso in onda quadra con il motore spento e la chiave in posizione di marcia

- un impulso ad onda quadra che varia con il motore in moto.

Verifica comando elettrovalvola arresto motore

Verificare che tra il piedino 3 e19 (massa) sia presente :

- una tensione di circa 12 volt con il motore spento

- una tensione di circa 0 volt con il motore in moto.

****** in alcune versioni i segnali sono invertiti - comando positivo da centralina

Verifica segnale dal sensore velocità vettura

Verificare che tra il piedino 29 e19 (massa) sia presente un impulso ad onda quadra che varia con il movimento della vettura, velocità più alta più impulsi sul piedino della centralina.

Verifica comando della valvola EGR

Verificare che tra il piedino 8 e 19 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il motore spento e un impulso ad onda quadra a seconda dei segnali ricevuti dalla centralina

Verifica comando della elettro valvola anticipo

Verificare che tra il piedino 10 e 19 (massa) sia presente un impulso in onda quadra con il motore spento e un impulso ad onda quadra che varia con il motore in moto.

Verifica comando relè compressore

Verificare che tra il piedino 9 e19 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il compressore condizionatore spento e 0 volt con il compressore acceso

Verifica consenso all'avvio del condizionatore

Verificare che tra il piedino 44 e 19 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il comando condizionatore inserito, se non presente verificare anche il pressostato a tre livelli

Verifica comando della spia iniezione

Verificare che tra il piedino 4 e 19 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con la spia iniezione spenta e 0 volt con la spia iniezione accesa.

Verifica comando da pedale frizione

Verificare che tra il piedino 28 e19 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il pedale rilasciato e di circa 0 volt con il pedale premuto.

Verifica comando da pedale freno

Verificare che tra il piedino 26 e19 (massa) sia presente una tensione di circa 0 volt con il pedale rilasciato e di circa 12 volt con il pedale premuto.

Piedino 50- Uscita comando per il contagiri

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INIEZIONE BOSCH DIESEL CENTRALINA A 55 POLI

Iniezione con comando elettronico della pompa diesel, il sistema è gestito anche dalla eventuale centralina del blocco motore (Code)

Negativo di alimentazione misura in volt continui.

Verificare che tra il piedino 13 e massa, tra il piedino 18 e massa, tra il piedino 19 e massa con il motorino in fase di avviamento sia presente una tensione inferiore a 0,3 - 0.5 volt.

Positivo di mantenimento memoria

Collegato con il relè di temporizzazione deve essere presente una tensione di 12 volt con motore spento e una tensione di 0 volt con il motore in moto.

Positivo di alimentazione

Verificare che tra il piedino 16 e massa e tra piedino 17 e massa tra il piedino 55 e massa sia presente la tensione batteria con la chiave in posizione di marcia, scatta inoltre il relè del pre riscaldo delle candelette.

La tensione rilevata in questo punto deve essere superiore al valore di 11,5 volt

Si rammenta che in molte vetture il sensore inerziale comanda la centralina candelette e di conseguenza manca anche alimentazione alla centralina dell'iniezione.

Sensore giri

Verifica tra i piedini 47 e 19 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500 - 900 ohm ), in tensione alternata dobbiamo rilevare una tensione di circa 0,6 - 2 volt facendo girare il motorino di avviamento.

Sensore alzata iniettore

Positivo di alimentazione dei sensori

Piedino 33 e massa dobbiamo rilevare la tensione di 5 volt di alimentazione posizione farfalla.

Piedino 34 e massa dobbiamo rilevare la tensione di 5 volt di alimentazione misuratore aria.

Sensore temperatura acqua

Verifica tra i piedini 53 e 19 (massa) (resistenza NTC con valori resistivi, con il cablaggio staccato di 2500 ohm a 20 gradi, 700 ohm a 50 gradi, 300 ohm a 90 gradi)

Verifica in volt con l'impianto collegato dobbiamo rilevare i seguenti valori :

- a motore freddo avremo una tensione di circa 3 - 4 volt

- a motore caldo (elettroventola già inerita) avremo una tensione di circa 0,5 - 0,7 volt

- con sensore interrotto avremo una tensione di circa 4,5 - 5 volt.

Sensore temperatura aria

Verifica tra i piedini 52 e 19 (massa) (resistenza NTC con valori resistivi, con il cablaggio staccato di 2500 ohm a 20 gradi, 700 ohm a 50 gradi)

Verifica in volt con l'impianto collegato dobbiamo rilevare i seguenti valori :

- a motore freddo avremo una tensione di circa 3 - 4 volt

- a motore caldo (elettroventola già inerita) avremo una tensione di circa 0,9 - 1,5 volt

- con sensore interrotto avremo una tensione di circa 4,5 - 5 volt

Sensore temperatura gasolio

Verifica tra i piedini 35 e 19 (massa) (resistenza NTC con valori resistivi, con il cablaggio staccato di 2500 ohm a 20 gradi, 700 ohm a 50 gradi)

Verifica in volt con l'impianto collegato dobbiamo rilevare i seguenti valori, tensione variabile da circa 1 volt fino a 3 volt a secondo della temperatura del carburante.

Verifica del potenziometro pedale acceleratore chiave inserita in posizione di marcia

Verifica tra il piedino 37 e 19 (massa) : con pedale farfalla a riposo si ha una tensione di circa 0,3 volt con pedale farfalla al massimo la tensione deve arrivare fino a circa 4,5 - 4,8 volt

Verifica contatto di minimo pedale acceleratore

Verificare che tra il piedino 25 e19 (massa) sia presente una tensione di circa 4 - 6 volt con il pedale rilasciato e di circa 0 volt con il pedale premuto.

Verifica del misuratore portata aria chiave inserita in posizione di marcia

Verifica tra il piedino 38 e 19 (massa) : motore spento si ha una tensione di circa 0,3 volt con motore in moto avremo dei valori variabile in base a quanto noi acceleriamo il motore fino ad un valore massimo di circa 4,5 - 4,8 volt

Verifica comando della portata carburante

Verificare che tra il piedino 1 e massa e tra il piedino 2 e massa sia presente un impulso in onda quadra con il motore spento e un impulso ad onda quadra che varia con il motore in moto.

Verifica comando elettrovalvola arresto motore

Verificare che tra il piedino 3 e19 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il moore spento e 0 volt con il motore in moto.

Verifica segnale dal sensore velocità vettura

Verificare che tra il piedino 29 e19 (massa) sia presente un impulso ad onda quadra che varia con il movimento della vettura, velocità più alta più impulsi sul piedino della centralina.

Verifica comando della valvola EGR

Verificare che tra il piedino 6 e 19 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il motore spento e un impulso ad onda quadra a seconda dei segnali ricevuti dalla centralina

Verifica comando della elettro valvola anticipo

Verificare che tra il piedino 10 e 19 (massa) sia presente un impulso in onda quadra con il motore spento e un impulso ad onda quadra che varia con il motore in moto.

Verifica comando relè compressore

Verificare che tra il piedino 9 e19 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il compressore condizionatore spento e 0 volt con il compressore acceso

Verifica consenso all'avvio del condizionatore

Verificare che tra il piedino 44 e 19 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il comando condizionatore inserito, se non presente verificare anche il pressostato a tre livelli

Verifica comando della spia iniezione

Verificare che tra il piedino 4 e 19 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con la spia iniezione spenta e 0 volt con la spia iniezione accesa.

Verifica comando da pedale frizione

Verificare che tra il piedino 28 e19 (massa) sia presente una tensione di circa 12 volt con il pedale rilasciato e di circa 0 volt con il pedale premuto.

Verifica comando da pedale freno

Verificare che tra il piedino 26 e19 (massa) sia presente una tensione di circa 0 volt con il pedale rilasciato e di circa 12 volt con il pedale premuto.

Piedino 50- Uscita comando per il contagiri

Lorenzo Bellinati Inizio documento Servizi Prodotti Home Page

INIEZIONE LUCAS EPIC DIESEL CENTRALINA A 55 POLI

Iniezione con comando elettronico della pompa diesel, il sistema è gestito anche dalla eventuale centralina del blocco motore (Code)

Negativo di alimentazione misura in volt continui.

Verificare che tra i piedini 53, 52, 3 (masse di segnale) e massa, tra i piedini 54 e 55 (masse di potenza) e massa, con il motorino in fase di avviamento sia presente una tensione inferiore a 0,3 - 0.5 volt.

Positivo di alimentazione

Verificare che tra il piedino 20 e massa sia presente la tensione batteria con la chiave in posizione di marcia, deve scattare il secondo relè di alimentazione controllato dal sensore inerziale.

Allo scatto del secondo reè devono essere presente la tensione di batteria sui seguenti piedini: pin 47 e pin 48. La tensione rilevata in questo punto deve essere superiore al valore di 11,5 volt.

Si rammenta che in molte vetture il sensore inerziale comandando il secondo relè, la mancata accensione della spia candelette può indicare che l'interruttore inerziale è scattato.

Sensore giri

Verifica tra i piedini 14 e 53 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500 - 900 ohm ), in tensione alternata dobbiamo rilevare una tensione di circa 0,6 - 2 volt facendo girare il motorino di avviamento.

Sensore alzata iniettore

Verifica tra i piedini 7 e 50 (negativo non massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500 - 900 ohm ), il sensore è verificabile solo con l'oscilloscopio e dobbiamo rilevare, con il motore in moto o in fase di avviamento un segnale composto da un picco positivo seguito da un picco negativo di circa 1 - 3 millisecondi e con tensione di 300 - 600 millivolt, misurando con il multimetro tra il piedino 5 e massa dobbiamo trovare una tensione di circa 4 - 6 volt che servono per l'alimentazione del sensore stesso, vengono forniti dalla centralina.

***** Non sempre presente su Mercedes

Positivo di alimentazione dei sensori

Piedino 35 e massa dobbiamo rilevare la tensione di 5 volt di alimentazione posizione farfalla.

Piedino 6 (alimentazione per i sensori nella pompa) e massa dobbiamo rilevare la tensione di 5 volt di alimentazione misuratore aria.

Sensore temperatura acqua

Verifica tra i piedini 17 e 52 (massa) (resistenza NTC con valori resistivi, con il cablaggio staccato di 2500 ohm a 20 gradi, 700 ohm a 50 gradi, 300 ohm a 90 gradi)

Verifica in volt con l'impianto collegato dobbiamo rilevare i seguenti valori :

- a motore freddo avremo una tensione di circa 3 - 4 volt

- a motore caldo (elettro ventola già inerita) avremo una tensione di circa 0,5 - 0,7 volt

- con sensore interrotto avremo una tensione di circa 4,5 - 5 volt

Sensore temperatura aria

Verifica tra i piedini 15 e 52 (massa) (resistenza NTC con valori resistivi, con il cablaggio staccato di 2500 ohm a 20 gradi, 700 ohm a 50 gradi)

Verifica in volt con l'impianto collegato dobbiamo rilevare i seguenti valori :

- a motore freddo avremo una tensione di circa 3 - 4 volt

- a motore caldo (elettro ventola già inerita) avremo una tensione di circa 0,9 - 1,5 volt

- con sensore interrotto avremo una tensione di circa 4,5 - 5 volt

Sensore temperatura gasolio

Verifica tra i piedini 19 e 6 (massa) (resistenza NTC con valori resistivi, con il cablaggio staccato di 2500 ohm a 20 gradi, 700 ohm a 50 gradi)

Verifica in volt con l'impianto collegato dobbiamo rilevare i seguenti valori, tensione variabile da circa 1 volt fino a 3 volt a secondo della temperatura del carburante.

Sensore posizione anello camme (nella pompa)

Verifica tra i piedini 14 e 6 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500 - 900 ohm ), in tensione alternata dobbiamo rilevare una tensione di circa 0,4 - 2 volt facendo girare il motorino di avviamento.

***** Nella Mercedes viene montato sull'albero motore

Sensore posizione rotore distributore (nella pompa)

Verifica tra i piedini 9 e 6 (massa) (il valore ohmico del sensore è di circa 500 - 900 ohm ), in tensione alternata dobbiamo rilevare una tensione di circa 0,4 - 2 volt facendo girare il motorino di avviamento, al sensore viene fornita alimentazione attraverso il piedino 12 della centralina.

Verifica del potenziometro pedale acceleratore chiave inserita in posizione di marcia

Verifica che tra il piedino 10 e 51 (massa) sia presente :

- con pedale farfalla a riposo si ha una tensione di circa 0,3 - 0,6 volt

- con pedale farfalla al massimo la tensione deve arrivare fino a circa 3,8 - 4,5 volt

Verificare il positivo di alimentazione del potenziometro sul piedino 33 se sono presenti i 5 volt

Verifica contatto di minimo pedale acceleratore

Verificare che tra il piedino 8 e 51 (massa) sia presente:

- una tensione di circa 4 - 6 volt con il pedale rilasciato

- una tensione di circa 0 volt con il pedale premuto.

Verifica del misuratore pressione assoluta chiave inserita in posizione di marcia

Verifica che tra il piedino 11 e 52 (massa) sia presente :

- con motore spento una tensione di circa 2 - 2,5 volt

- con motore in moto avremo dei valori variabili in base a quanto noi acceleriamo.

***** non essendo presente la farfalla le variazioni solo molto inferiori alla versione per benzina.

Verifica comando della portata carburante

Verificare che tra il piedino 42 (aumento carburante) e massa e tra il piedino 41 (diminuzione carburante) e massa sia presente:

- un impulso in onda quadra con il motore spento e la chiave in posizione di marcia

- un impulso ad onda quadra che varia con il motore in moto.

Verifica comando elettro valvola arresto motore

Verificare che tra il piedino 38 e massa sia presente :

- una tensione di circa 12 volt con il motore spento

- una tensione di circa 0 volt con il motore in moto.

Verifica segnale dal sensore velocità vettura

Verificare che tra il piedino 36 e massa sia presente un impulso ad onda quadra che varia con il movimento della vettura, velocità più alta più impulsi sul piedino della centralina.

Verifica comando della valvola EGR

Verificare che tra il piedino 49 e massa sia presente una tensione di circa 12 volt con il motore spento e un impulso ad onda quadra a seconda dei segnali ricevuti dalla centralina

**** Su Mercedes è sul piedino 50

Verifica comando della elettro valvola anticipo

Verificare che tra il piedino 43 e massa sia presente un impulso in onda quadra con il motore spento e un impulso ad onda quadra che varia con il motore in moto.

Verifica comando relè compressore

Verificare che tra il piedino 46 e massa sia presente una tensione di circa 12 volt con il compressore condizionatore spento e 0 volt con il compressore acceso, se non presente verificare anche il pressostato a tre livelli

Verifica consenso all'avvio del condizionatore

Verificare che tra il piedino 26 e massa sia presente una tensione di circa 12 volt con il condizionatore inserito,

Verifica comando della spia iniezione

Verificare che tra il piedino 44 e massa sia presente una tensione di circa 12 volt con la spia iniezione spenta e 0 volt con la spia iniezione accesa.

Verifica comando da pedale freno

Verificare che tra il piedino 1 e 2 e la massa sia presente una tensione di circa 0 volt con il pedale rilasciato e di circa 12 volt con il pedale premuto, il contatto è doppio.

Piedino 25 Uscita comando per il contagiri

Piedino 40 Uscita comando per il centralina candelette

Piedino 4 Linea diagnosi L

Piedino 30 Linea diagnosi K

Piedino 28 Collegati al regolatore velocità dove montato

Piedino 29 Collegati al regolatore velocità dove montato

Piedino 32 Collegati al regolatore velocità dove montato

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INIEZIONE BOSCH DIESEL CENTRALINA A 25 POLI

INIEZIONE BOSCH DIESEL BMW 525 TDS CENTRALINA A 55 POLI

INIEZIONE BOSCH DIESEL CENTRALINA A 55 POLI

INIEZIONE LUCAS EPIC DIESEL CENTRALINA A 55 POLI